Past NIET op de R1250GS of GSA
Met 125 pk is de nieuwe waterboxermotor een indrukwekkende machine. Al dat vermogen dat over het parcours vliegt, kan een paar harde klappen op de onderkant van een 500 pond zware motorfiets veroorzaken, wat veel stevigere bescherming vereist dan de dunne standaardplaat.
Net als de AltRider crash bars, is de AltRider skid plate volledig opnieuw ontworpen voor de watergekoelde R 1200 GS. Om een grotere bodemvrijheid te behouden, wordt een vlakke plaat van 3/16 inch (4,76 mm) geanodiseerd aluminium gebruikt, zonder bouten aan de onderkant die kunnen blijven haken. Dit gepatenteerde montagesysteem maakt het mogelijk om over te stappen van het originele gegolfde ontwerp van de AltRider, waardoor er meer dan 1 inch (25,4 mm) bodemvrijheid wordt bespaard. De plaat is ontworpen om extreem smal te zijn aan de onderkant om het geweldige bochtenvermogen van de motorfiets te behouden. Het is een eenheid uit één stuk die bescherming van band tot band biedt. Vanaf de voorste hoek van de headers tot net voor de achterband is de gehele onderkant van de motor afgeschermd tegen impact. Zelfs de katalysator is beschermd. Er zijn geen gaten in de bescherming of plastic stukken die kunnen breken en geen onderdelen die voortdurend opnieuw moeten worden gekocht - slechts één gladde plaat van 3/16 inch (4,76 mm) die volledige dekking biedt. In een poging om de eenvoud te behouden, heeft AltRider de skid plate zo ontworpen dat deze niet hoeft te worden verwijderd om de olie op de fiets te verversen.
De AltRider skid plate is het enige ontwerp op de markt dat niet afhankelijk is van de motor als bevestigingspunt. De inherente zwakte van alle andere huidige ontwerpen is dat ze de motor zelf gebruiken als ankerpunt. Ongeacht het aantal of de complexiteit van de beugels, ze brengen de impact nog steeds rechtstreeks over op de motor. De voorkant van de AltRider-plaat krijgt zijn brute kracht van 3/16 inch (4,76 mm) roestvrijstalen beugels die rechtstreeks op het frame worden gemonteerd. De beugels worden vastgezet met de twee stevige M12 torx framebouten, waardoor de flens niet kan draaien bij een impact. Een andere belangrijke innovatie van het AltRider-ontwerp zijn de achterste bevestigingspunten. Andere platen worden met dunne of ingewikkelde beugels aan het frame dwarsbalk onder de swingarm bevestigd. Deze lange beugels hebben meer hefboomwerking, waardoor stoten schuif- of buigkrachten kunnen veroorzaken die de houder breken. De AltRider skid plate wordt op zijn plaats gehouden met twee op maat gemaakte bevestigingsmiddelen die de OEM middenstandaardpennen vervangen die eigenlijk van composiet en hol zijn, niet van staal of aluminium. Door de skid plate aan de buitenranden te monteren, creëren we de maximale triangulatie, wat resulteert in een zeer stabiele skid plate die bestand is tegen verdraaiing in de fiets bij het raken van rotsen aan de buitenranden. Wees u ervan bewust dat als u de skid plate aan de achterkant in het midden monteert, u alle triangulatie verliest, waardoor de plaat bij een impact in de fiets kan verdraaien. Dit montagesysteem is een primeur in de branche en biedt een extreem strakke look, terwijl het toch zeer krachtig en eenvoudig te installeren is.
De skid plate uit één stuk is eenvoudig te installeren en alle roestvrijstalen hardware wordt meegeleverd. Compatibel met OEM-crashbars.
Er zijn nog geen reviews geschreven over dit product..
